车联网 下一轮汽车工业革命的引领者
2018-01-23

汽车工业经过机械时代和机电时代后,正式迈进汽车与互联网融合的历史新阶段。

撰文>>>本刊特约记者 王越

 

在2017年9月APEC年度部长会议上,亚太经合组织车联网《嘉定宣言》通过,宣言指出将推动车联网技术研、产、学在亚太区域各经济体范围内实现跨平台、跨机制多边国际合作。2017年11月24日,由国务院国资委倡导、中国移动发起的中央企业电动车产业联盟车联网专业委员会宣告成立。

这些机构的成立证明中国的车联网产业已经初具雏形。

安信证券研报指出,车联网将是继移动互联网之后又一重要投资方向,未来3年~5年内,预计全球车联网市场规模将达到3000亿元。面对巨大的市场,伴随着5G等技术趋于成熟,互联网巨头都在积极布局这个领域。腾讯、阿里巴巴、百度这三大互联网巨头加快了在车联网领域的动作,通过资本、技术等多种方式进入汽车领域,汽车行业正在迎来一轮新的变革。 

2017年11月8日,腾讯推出了AI in Car车载系统。腾讯副总裁钟祥平表示,到2020年,汽车联网率会达到60%,覆盖6000万台汽车,汽车会成为重要的移动终端,腾讯自然不能放过这样的大商机。在这样的趋势下,腾讯结合自身的优势从软件做起,推出车联系统,提供汽车智能服务,打造AI in Car的驾驶体验。

2016年,上汽集团与阿里巴巴成立的合资公司“斑马”推出新产品“斑马智行”系统,对标苹果推出的CarPlay与谷歌推出的Android Auto;2017年10月,斑马智行宣布斑马OS 2.0将正式推送升级。斑马网络公司CEO施雪松表示互联网汽车可不是仅仅安装个车载大屏,为用户提供一些在线功能这么简单。只有保证用户、汽车和服务三方面同时在线,产生数据流动的汽车才是真正的互联网汽车。

2017年11月16日,百度DuerOS 2.0正式对业界开放,DuerOS智能车载解决方案是DuerOS针对前装车机、车载导航仪、智能后视镜、行车记录仪等车载设备打造的定制化智能语音解决方案。

2017年12月在乌镇落幕的“第四届世界互联网大会”上,人工智能显然是最热门的话题,是未来发展大方向,而人工智能下的一个大分支就是汽车的智能化。相对于人工智能这个时代性的主题,汽车的智能化更容易落地,而且已经开始落地。

汽车产业是能够推动一个国家制造业发展的巨大产业,而且涉及到一个国家的重工业发展。小到座椅的材质,大到发动机制造,汽车行业的各方各面都值得关注。因此无论从政策上还是技术发展上汽车智能化都是未来发展的一个风口。

百年来,汽车工业经过机械时代和机电时代后,正式进入汽车与互联网融合的历史新阶段。汽车从过去支持人的功能,正在通过智能互联和自动驾驶来解放人,未来还将理解人,拥有高度智能和智慧,主动探索和满足人的需求。

十九大报告指出,要“推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合”。车联网作为互联网在汽车行业的重要应用,被列为国家“十二五”期间的重点项目。工业和信息化部从产业规划、技术标准等多方面着手,加大对车载信息服务的支持力度,以推进车联网产业的全面铺开。

完整的车联网产业链涉及到众多环节,主要包括通信芯片/模块提供商、外部硬件提供商、RFID及传感器提供商、系统集成商、应用设备和软件提供商、电信运营商、服务提供商、汽车生产商等。总体而言,可以分为运营层、应用层和管理层三层架构。

从宏观的层面来讲,车联网更大的意义在于打造智能交通,推动智能化在生活之中的应用。车联网的具体应用主要包括:通过碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、网上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告,提高驾驶的安全性,为乘客人身安全增加保障;通过城市交通管理、交通拥塞检测、路径规划、公路收费、公共交通等系统的管理,提高出行效率,降低时间成本,缓解交通压力;为人们提供餐厅、拼车、社交网络等娱乐与生活信息,提高乘客生活的便捷性和娱乐性。

从微观层面看,车联网对于企业而言意味着更多的商机。汽车智能化发展让产业的重心不断地从机械化向电子化,从硬件向软件转移。

从市场划分来看,车联网相关产品可以划分为前装和后装。

前装市场是通过和车厂合作预设车联网场景、占领车主“第一入口”。2017年11月15日,华为与PSA合作进入车联网前装市场,两家企业联合打造基于OceanConnect物联网平台的CVMP(Connected Vehicle Modular Platform)平台,用于在全球各大洲提供一系列创新服务。包括远程车辆控制、远程软件、路况信息和导航地图更新、远程按需车况诊断和共享租车等。

车联网后装相当于在一个已经成熟的操作系统中继续添加“软件”,针对的是不同消费者的需求。 例如腾讯“路宝盒子”,车主可以像使用U盘一样,将它插到汽车的OBD-II型接口上,用来获取汽车行驶数据,然后通过蓝牙不断地将信息传回手机APP,结合手机的GPS和网络信号等数据,为车主提供油耗分析、驾驶行为分析、行车记录以及出现故障时的救援服务。

前瞻产业研究院的报告显示,预计到2020年,全球车联网市场规模将达338亿美元,中国车联网的渗透率由2016年的4.8%升至18.1%,全球车联网用户届时将达4410万。

车联网已然进入快速发展新阶段,产业规模不断扩大。信息技术、通信行业和消费科技市场研究机构Strategy Analytics预测,到2020年,中国拥有驾驶员辅助系统和可进行部分自动驾驶的乘用车配售率将达50%;2025年的时候,有上述特征的车辆将占据稳定的市场份额,并且开始出现更高级别的自动驾驶汽车,配售率大约在10%~20%之间;到2030年,中国对于网联汽车和自动驾驶汽车信息及智能的法律标准将制定完成,届时将出现可进行完全自动驾驶的汽车,配售率接近10%。

工业和信息化部2017年发布了《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)征求意见稿》,以加速形成车联网产业标准体系,有效规范市场的健康发展。随着政策红利不断释放,资本密集布局,技术创新活跃。车联网引领的新一轮汽车工业革命已经拉开序幕。

 

专家视点

苗圩(工业和信息化部部长):抓住新一代信息技术与传统产业加速融合的历史性机遇,大力发展车联网,有利于促进汽车产业创新发展,构建汽车和交通服务新模式新业态,促进自动驾驶技术创新和应用,提高交通效率、节省资源、减少污染、降低事故发生率、进一步解放生产力,是落实《中国制造2025》的重要举措,对推进供给侧结构性改革、培育经济发展新动能、建设制造强国和网络强国具有重要意义。

邬贺铨(中国工程院院士、光纤传送网与宽带信息网专家):汽车电子在一台汽车的成本占比从2010年的35%,到2030年将达50%。中国的车联网市场2020年是361.3亿欧元,占全世界车联网市场的1/3多。到2022年25%的车会有车联网功能,2025年每一辆新车都将以多种方式联网。

倪光南(中国工程院院士):车联网是未来的发展趋势,也是实现自动驾驶的一个必要阶段。从智能汽车到智能城市,物联网、车联网、无人驾驶等,都需要城市作为大载体。希望通过车联网,使城市交通更顺畅、更安全。

谢少锋(工业和信息化部信息化和软件服务业司司长):汽车产业的发展模式正在发生巨大的变化,特别是云端一体化的技术,创造场景化的体验,把人车交互模式解放出来,人机技术延伸到人对汽车远程控制的能力,通过实时的收集和监测车辆的里程数据和驾驶数据,可以精确地判断维修保养时间等等。整个汽车维修服务从要客户上来,变成客户上网这样的转变。所以整个汽车业在互联网时代,正在产生革命性的变化。

崔东树(全国乘用车市场联席会秘书长):车联网的发展空间还很大,各大车企将会继续在汽车智能网联方面加强投入。汽车行业作为一个传统的制造行业发展至今,智能化已经成为了最明确的需求,而车联网也将进入快速增长阶段。

李书福(浙江吉利控股集团董事长):从个人角度,智能互联汽车能使驾乘体验更舒适、安全,出行更便捷,更有效分配个人时间;从交通角度,燃油经济性大大提高,基础设施被高效使用,智能交通可以实现零伤亡;从社会角度,商业模式将发生巨大变化,激发新的生产力,汽车文明将被重新书写。

程维(滴滴出行创始人、董事长兼CEO):5年前我们只能在路边等计程车,今天已经有这么多的出行选择,而且还在层出不穷地创新,这背后是因为一个交通的互联网平台正在迅速搭建,前端和云都在迅速地进化。

华瑾(上汽通用客户互联与体验事业部部长、安吉星执行副总经理):车联网有3个阶段:在经过最初“车与后台中心信息互通”的1.0时代之后,我们正在步入“车与车互联”的2.0时代,在这个阶段,车联网将大大的减少车祸发生,保证行车安全。到了3.0时代,汽车将实现与人、路、公共网络等在内的万物互联,而这正是实现无人驾驶的基础。

李江涛(立心国际首席管理专家):中国经济进入新常态,汽车行业的发展进入汽车后时代,车联网发展迎来前所未有的机遇。以商业模式创新为主要方向,以大数据作为支撑的车联网发展趋势。

付于武(中国汽车工程学会理事长):我国智能网联汽车发展战略规划已进入征求意见阶段,随着适合智能网联汽车的标准体系、道路交通规范、交通事故责任认定的法律法规等陆续出台,我国有望抢占汽车产业未来战略的制高点。

张新生(FuTURE论坛副理事长):关于车联网未来的发展,有3个重要的方向:首先需要实现车、路、人、云全方位的连接和数据的深度交互;第二需要实现智能网联化;第三需要丰富车联网的应用,实现平台的智能化。而为了实现这些目标,关键在于核心技术研究、标准制定、测试测量的同步推进。

乔辉(中移物联网有限公司副总经理):从最近一年(2016年)物联网行业的发展来看,车联网、金融、集成服务、能源电力、视频监控等已成为用户发展最快的几个行业,其中车联网行业占比超过30%,预计“十三五”期间占比会更大。车联网的时代已经到来,目前车载前装市场正处于高速发展期。

诸葛毅(浙江移动规划技术部总经理助理):当前,堵车、污染和交通事故正在困扰着人们的生活。以车联网为主的智慧交通产业能够通过连接人、车、路等交通关键要素,营造高效、安全、绿色的交通环境。

田永秋(汽车行业评论员):未来汽车行业发展的四大趋势主要集中在互联网化、智能化/无人驾驶化、共享化和电动化四大方面。世界各大车企均在这四个方面积极布局,中国企业也不例外。